Использование смазки

Свеча зажигания, несмотря на свои небольшие размеры, весьма ответственный компонент. Работа происходит в агрессивной среде при постоянно меняющихся нагрузках. Как обычно в ответственных узлах и агрегатах присутствует высокий спрос на различные решения по повышению надёжности и срока службы изделий в составе систем. И если даже свеча зажигания соответствует необходимым характеристикам автопроизводителя, всё равно есть желание дополнительно обезопасить себя, применив различные решения. Что добавит немного спокойствия и уверенности при её замене.

Нам, как разработчикам свечей зажигания, часто приходится отвечать на вопросы касательно применения смазочных материалов при монтаже. Качественная и необходимая смазка сопрягаемых поверхностей, как известно, способствует упрощению монтажа/демонтажа и в целом продлевает срок безопасной эксплуатации. Но как это относится к свече зажигания? 

На рынке много предложений различных смазок и химических составов, обещающих беззаботную эксплуатацию и безопасный монтаж/демонтаж.

А как обстоят дела на самом деле?

Ответ на этот вопрос следует разбить на две части: смазка резьбовой части и/или чего-то ещё.

Часть первая.

Если вспомнить устройство системы зажигания и пристально изучить устройство свечи, становится очевидным, что смазка резьбовой части корпуса - лишняя.

Резьба должна обеспечить идеальный контакт сопрягаемых поверхностей (свечи и двигателя) для обеспечения идеальной герметизации и необходимой теплоотдачи.

Именно теплоотдача первой страдает при расположении в пятне контакта посторонних элементов. От этого зависит соблюдение нормативов автопроизводителя.

Калильное число, которое подбирается для двигателей индивидуально, описывает не только защиту от калильного зажигания, но и скорость выхода свечи на рабочие температуры (самоочистка).

Конечно, можно найти «смазку», которая не сильно изменит тепловые характеристики, но испытания такого рода обычно не проводятся, так как у хороших производителей такого рода покрытий нет никакой необходимости.

А как же быть с защитой резьбовой части?

Именно про неё говорят, когда вспоминают про смазку для свечей. Кто-то даже ссылается на некий опыт применения, который всегда «выручал при выкручивании» свечи. Вернёмся к тому, что, если бы в этом была необходимость или здравый смысл, мы бы получали указания в сервисных инструкциях. Значит автопроизводители продавали бы либо специальную смазку, либо свечи зажигания сразу шли с таким покрытием.

И даже наоборот, очень часто есть предупреждение о недопустимости смазки резьбовой части.

Причина проста: нанесение смазки в данном месте влияет на коэффициент трения, а значит момент затяжки при монтаже должен быть значительно скорректирован. Иначе процедура нарушается, и свеча зажигания приходит в негодность. В этот момент возникают дополнительные риски её механического повреждения. Последующий нагрев лишь ускоряет этот процесс.

И всё-таки смазка для свечей зажигания существует! Причём, рекомендована она почти всеми производителями. Что же это за смазка? И что тогда ей смазывать?

Часть вторая.  

Если изучить сервисные инструкции, часто можно встретить информацию про специальную пасту(смазку), которая наносится на Высоковольтный Наконечник (провода или Катушки Зажигания) при монтаже/демонтаже компонентов системы зажигания. У этих паст существуют OES-номера оригинальных запасных частей. А ещё у них огромное количество аналогов на нашем рынке! 

Смысл этой пасты - защищать электрический контакт и поверхность керамического изолятора в местах потенциального сопряжения с эластичными частями Высоковольтных Наконечников. Причём защищать не только от вредных факторов агрессивной среды, но и от поверхностного заряда. Он может сформироваться при определенных условиях вне камеры сгорания (пропуски зажигания) на поверхностях. Стоит учитывать, если изначально использовался наконечник низкого качества, смазка не поможет. В случае, когда наконечник не имеет следов пробоя – рекомендуется использовать данную смазку!

• Отличный диэлектрик, обеспечивающий хорошие смазывающие, защитные и уплотнительные свойства.

• Защищает от коррозии, «ухаживает» за эластомерами.

• Просто облегчает монтаж/демонтаж и делает его безопасным